FedEx Logistics führt die Funktion „Sofortige Sichtbarkeit“ für Luftfrachtkunden ein

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FedEx Logistics und Electrolux beteiligen sich an der kommerziellen Einführung eines Dienstes, der es Händlern ermöglicht, Luftfrachtbuchungen elektronisch zu unterzeichnen, bevor ihr Spediteur die Transaktion mit einer Fluggesellschaft über einen digitalen Marktplatz abschließt. Die Parteien sagen, dass dadurch Beschaffungsentscheidungen vorhersehbarer und effizienter werden.

Die neue Funktion, die durch die Frachtbuchungs- und Zahlungsplattform Freightos (NASDAQ: CRGO) ermöglicht wird, bietet Versendern direkten Einblick in den von einem Agenten abgewickelten Buchungsprozess, sodass Flugdetails und notwendige Anpassungen automatisch und ohne manuelles Eingreifen kommuniziert werden.

Die Luft- und Seefrachtspedition von FedEx bietet Electrolux und anderen Frachteigentümern mehr Transparenz, indem sie sofortige Preisangebote, Flugpläne und andere Flugdetails von Fluggesellschaften bereitstellt, um sicherzustellen, dass die Buchung akzeptabel ist.

„Die verbesserte Konnektivität von Freightos wirft ein Licht auf den Buchungsprozess der Fluggesellschaft und verringert das Risiko von Überraschungen, nachdem eine Sendung unterwegs ist“, sagte Zvi Schreiber, CEO und Gründer von Freightos.

„Bisher hatte der Versender überhaupt keinen Einblick in die tatsächlichen Vorgänge bei der Fluggesellschaft. Der Spediteur war eine Art Blackbox, und der Versender hatte eine ziemlich unvorhersehbare Erfahrung“, sagte er in einem Telefoninterview aus Jerusalem.

Freightos ist die Multiparty-Shopping-Website, ähnlich wie Kayak für Flugreisen, auf der Unternehmen Sendungen bei Spediteuren buchen. WebCargo ist der Großhandelsmarktplatz von Freightos, ähnlich wie Amadeus und Sabre im Passagierverkehr, der Luft- und Seefrachtunternehmen mit Logistikunternehmen verbindet, die Frachttransporte für Unternehmen organisieren. Mittlerweile nutzen 37 Fluggesellschaften, die mehr als 50 % der weltweiten Luftfrachtkapazität repräsentieren, WebCargo als Vertriebskanal.

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FedEx (NYSE: FDX) ist ein Investor der in Israel ansässigen Online-Reservierungsplattform, die im vergangenen Jahr einen Betriebsverlust von 24,3 Millionen US-Dollar verbuchte und für 2023 aufgrund des Soft-Shipping-Marktes geringere Einnahmen prognostiziert. Das Unternehmen hat die Buchungen während des Abschwungs weiter gesteigert, auch wenn der Bruttobuchungswert aufgrund der Tarifdeflation zurückgegangen ist. Anfang des Jahres wurde das Unternehmen durch eine Fusion mit einer Briefkastenfirma an der NASDAQ-Börse notiert. Das 10 Jahre alte Unternehmen verwendet das gesammelte Geld, um hohe Ausgaben für technologische Innovationen und die Gewinnung von Kunden zu decken.

Frachtagenten verlassen sich in der Regel auf E-Mails oder Telefonanrufe, um sicherzustellen, dass die Frachttransportangebote für die Kunden akzeptabel sind. Das erhöht den Zeit- und Arbeitsaufwand, selbst wenn Spediteure aus Gründen der Geschwindigkeit und Effizienz Online-Systeme nutzen. Aufgrund des Hin und Her kann es ein oder zwei Tage dauern, bis ein Angebot mit einem Kunden abgeschlossen ist, und ein weiterer Tag, um bei der Fluggesellschaft zu buchen, insbesondere wenn unterschiedliche Zeitzonen im Spiel sind. Und die ausgetauschten Informationen über die geschätzten Transporttage der Fluggesellschaften oder Pünktlichkeitsgarantien sind oft vage, und es werden nur wenige alternative Routen auf einer Anzeige angezeigt.

Über Freightos können Verlader alle Flüge, Tarife und Serviceniveaus einsehen und optimieren, wie ihre Waren transportiert werden sollen, ganz ohne Telefonanrufe, ähnlich wie ein Reisender es bei der Buchung bei einer Passagierfluggesellschaft tut, sagte Schreiber. Und je nach Priorität gibt es oft eine schnellere oder günstigere Transportoption, als der Spediteur selbst wählen würde.

„Wenn Sie von London Heathrow nach JFK fliegen, was eine wichtige Transatlantikroute ist, ist manchmal die günstigste Option tatsächlich die El Al über Tel Aviv oder die Finnair über Helsinki“, sagte der Freightos-Chef. „Als Passagier würde man das nicht tun, aber der Fracht ist das egal. Manchmal finden sie neue Optionen, die der Spediteur ihnen vielleicht nicht angeboten hätte, weil sie weniger offensichtlich sind. Oder vielleicht ist es wirklich dringend und sie tun es nicht.“ Sie möchten fünf bis acht Tage warten. Sie möchten den nächsten Flug am Montagmorgen haben und sind möglicherweise bereit, etwas mehr zu zahlen.

Und wenn ein Flug annulliert wird oder sich verspätet oder die Ware es nicht auf den Linienflug schafft, erhält Electrolux sofort eine Benachrichtigung und Optionen zur Umbuchung auf einen anderen Flug, was den normalen Konsultationsprozess zwischen Spediteur und Versender beschleunigt.

„Freightos ermöglicht es unseren Planern, die Fracht, die sie benötigen, zu den Kosten und Lieferzeiten zu buchen, die auf ihr Budget und ihre Anforderungen abgestimmt sind. Dadurch entfällt unnötiges Hin und Her zwischen Planern und Käufern und wir erhalten gleichzeitig … die konsolidierten Daten, auf die wir Einfluss nehmen können.“ zukünftige Lieferantenentscheidungen“, sagte Daniel Cole, Logistik-Einkaufsleiter der Electrolux Group, in der Pressemitteilung von Freightos.

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Electrolux mit Sitz in Stockholm ist ein bedeutender Hersteller von Waschmaschinen und Trocknern, Staubsaugern, Kühlschränken und anderen Geräten. Im vergangenen Jahr erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 12,8 Milliarden US-Dollar.

Für die Funktion zur Sichtbarkeit des Versenders musste Freightos WebCargo, das Umzüge von Flughafen zu Flughafen ermöglicht, mit seiner Routing-Engine von Tür zu Tür verbinden, damit der Endkunde den Preis und den Zeitplan für die gesamte Reise versteht. Verlader können eine LKW-Lieferung noch nicht automatisch über Freightos buchen, aber der angebotene Tarif kombiniert Land- und Luftfracht.

Es sei Sache des Spediteurs, ob er den Kunden eine Gebühr für die verbesserte Sichtbarkeit verlange, sagte Schreiber, merkte jedoch an, dass das System den Spediteur entlaste.

„Spediteuren gefällt es auch, weil ihre Marke dem Verlader besser bekannt ist“, was möglicherweise eine Markentreue mit sich bringt, die der Spediteur berücksichtigen soll, sagte Schreiber.

Der Premium-Service trägt zum Teil einer seit langem bestehenden Sorge vieler Luftlogistiker Rechnung, dass das Wachstum der Branche dadurch behindert wird, dass der Service nicht auf die Frachteigentümer zugeschnitten ist, obwohl diese keine direkten Kunden einer Fluggesellschaft sind.

Anfang Mai führte Freightos ein umfassendes Dashboard mit Markttrends, Tools und Erkenntnissen ein, das Verladern dabei helfen soll, Verträge mit Spediteuren auszuhandeln und bessere Entscheidungen in der Lieferkette zu treffen. Das Analysepaket umfasst Daten zu bestimmten Handelsrouten, die Freightos Baltic- und Air-Indizes sowie einen Live-Newsfeed

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Klicken Sie hier für weitere FreightWaves/American Shipper-Geschichten von Eric Kulisch.

Twitter: @ericreports / LinkedIn: Eric Kulisch / [email protected]

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