Japan Airlines kehrt zum Frachtergeschäft zurück

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Japan Airlines kehrt in die Zukunft zurück. Dreizehn Jahre nach der Abschaffung des Frachtergeschäfts im Zuge einer Konkurssanierung führt die Passagierfluggesellschaft in einem strategischen Schritt wieder eine eigene Frachtflotte ein, um Wachstumschancen im Fracht- und Postsektor zu nutzen.

JAL gab letzte Woche bekannt, dass es drei Boeing 767-300ER-Jets aus seiner Passagierflotte herausnehmen und sie zur Überholung von Flugzeugzellen in reine Frachtflugzeuge umwandeln wird, die große Container auf dem Hauptdeck transportieren können.

Die Fluggesellschaft begann im Dezember, sich intensiver mit Fracht zu befassen, als sie Pläne für die Billigflugtochter Spring Airlines Japan ankündigte, die Flugdienste für den Logistikdienstleister Yamato Transport bereitstellen soll, der drei umgebaute Airbus A321-Frachter für den inländischen Fracht- und Pakettransport mietet.

JAL sagte, dass es eine Frachtersparte benötige, um der wachsenden Nachfrage, insbesondere nach inländischem und internationalem E-Commerce, auf wichtigen Handelskorridoren gerecht zu werden. Die Fluggesellschaft generiert Frachteinnahmen durch den Verkauf von Platz im unteren Laderaum von Passagierflugzeugen und das Chartern von Frachtflugzeugen in Zeiten hoher Nachfrage. Passagierfluggesellschaften verzeichneten auf dem Höhepunkt der COVID-Krise einen Anstieg des Frachtgeschäfts, als der Passagierservice eingeschränkt war und die Verlader verzweifelt nach Kapazitäten für den Warentransport suchten.

Im Geschäftsjahr, das am 31. März endete, stiegen die Frachteinnahmen von JAL im Vergleich zu den vorangegangenen 12 Monaten um 3 % auf 1,7 Milliarden US-Dollar, aber der Umsatz war 145 % höher als im Jahr 2019. Die Frachtnachfrage in der gesamten Branche begann vor einem Jahr zu sinken, und JAL sagte zum vierten Mal: Der Quartalsumsatz ging im Jahresvergleich um 28 % zurück.

Die drei Frachter werden vor allem in Südkorea, China und anderen Ländern Ostasiens eingesetzt und schließlich auf Inlandsstrecken und für außerplanmäßige Charterflüge angeboten.

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Yamato Transport und JAL verwiesen beide auf ein neues Gesetz, das im April nächsten Jahres in Kraft treten soll und das die Anzahl der Überstunden begrenzt, die LKW-Fahrer und Kuriere am Steuer leisten können, als Hauptgrund für die Einführung inländischer Luftfrachtdienste. JAL möchte außerdem die Frachtkapazität im ganzen Land sicherstellen, indem es seine Passagierflotte verkleinert.

JAL und Yamato Transport werden voraussichtlich im kommenden April ihren inländischen Luftfrachtdienst starten. Wie FreightWaves bestätigte, ist das erste A321-Flugzeug in Singapur angekommen, um in einer Airbus-Tochtergesellschaft mit der Umrüstung zu beginnen.

JAL antwortete nicht auf Fragen, wo die 767 umgebaut werden sollen. Ein Boeing-Sprecher leitete Anfragen an JAL weiter, bestätigte jedoch weder, noch dementierte er, dass das Boeing-Programm die Arbeit erledigt.

Die Flugzeuge werden nacheinander zur Überholung zugelassen. Die Inbetriebnahme ist für Ende dieses Jahres geplant und dauert bis zum ersten Quartal. Bei einem mittelgroßen Großraumflugzeug wie der 767 dauert es mindestens fünf Monate, bis die Struktur für den Frachttransport geändert ist, und Umbaubetriebe stehen unter Arbeitskräfte- und Lieferkettendruck, der die Lieferzeiten verzögert.

Der Umbau von Passagier- zu Frachtern ist eine komplexe technische Aufgabe, die den Einbau einer großen Frachttür, verstärkter Bodenbeläge und Türstaus sowie eines Containerhandhabungssystems sowie die Änderung elektrischer Systeme umfasst. Umgerüstete Flugzeuge müssen außerdem von den zuständigen Luftfahrtbehörden als strukturell einwandfrei zertifiziert sein. Ein umgebauter 767-300-Frachter kann 24 Paletten mit einem Gewicht von bis zu 32 Tonnen auf dem Hauptdeck und weitere 16 Tonnen im unteren Laderaum transportieren.

Japan Airlines betreibt 27 Langstreckenflugzeuge vom Typ 767-300 und führt große Airbus A350-Flugzeuge ein, um seine internationale Passagierflotte aufzurüsten.

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Bevor JAL 2010 Insolvenz anmelden musste, verfügte es über drei 767-Produktionsfrachter.

JAL ist die jüngste Passagierfluggesellschaft, die eine eigenständige Frachtfluggesellschaft entwickelt hat, und eine von wenigen, darunter Air Canada, die in das Frachtgeschäft zurückgekehrt sind. Auch die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways stärkt ihr Luftfrachtgeschäft mit der geplanten Übernahme von Nippon Cargo Airlines noch in diesem Jahr.

Der Markteintritt größerer Kapazitäten könnte für JAL eine Herausforderung darstellen, aber auch die interasiatische Region bietet Wachstumspotenzial, da Hersteller, die das Risiko durch die Ansiedlung von Fabriken außerhalb Chinas streuen, Logistikdienstleistungen benötigen, um neue Lieferketten zu verbinden.

Im April erhielt die Einrichtung des Flughafens Narita der Fluggesellschaft von der International Air Transport Association eine Qualitätszertifizierung für die sichere und effiziente Abwicklung temperaturempfindlicher Arzneimittelsendungen. JAL eröffnete im Oktober in Narita ein Kühllager für Arzneimittel. In diesem Sommer plant das Unternehmen die Einführung eines Kühlkettenlogistiksystems mit Kühlfahrzeugen für Arzneimittel, die zwischen den Flughäfen Kansai, Narita und Haneda verkehren.

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