Warum Siemens, Eli Lilly sich für den neuen Kühlkettenservice von DHL entschieden hat

Die temperaturkontrollierte Luftfrachtlösung bietet Flüge von Indianapolis nach Lüttich, Belgien, und nutzt einen innovativen Handhabungsprozess, um eine nachhaltigere Verpackung zu ermöglichen.

Max Garland / Supply Chain Dive

INDIANAPOLIS, Indiana – Eine Mischung aus Kosteneinsparungen, schnelleren Transitzeiten und Nachhaltigkeitsvorteilen veranlasste zwei Großkunden, den neuen temperaturgesteuerten Luftfrachtdienst von DHL ab Indianapolis zu nutzen.

In einer Rede am Freitag am Indianapolis International Airport sagten Lieferkettenleiter von Siemens und Eli Lilly, dass das Angebot von DHL Global Forwarding den Transport ihrer verderblichen Produkte mit weniger Verpackung ermöglichen werde.

„Das ist ein erstaunlicher Game Changer“, sagte Chris Goss, Senior Director of Transportation bei Siemens. „Nachhaltigkeit ist eine Sache, aber hier geht es um eine ganz andere Sache.“

Der neue Service der DHL-Speditionseinheit wird durch eine 1,5 Millionen US-Dollar teure, temperaturkontrollierte Anlage mit direktem Rampenzugang am Indianapolis International Airport und einer speziellen Verbindung nach Lüttich, Belgien, durch das B777F-Flugzeug von MSC Air Cargo unterstützt. Der Service bietet zwei Flüge pro Woche nach Lüttich, einem Ziel, das einen einfachen Zugang zu weiten Teilen Europas bietet, sagte Jose Maria de Orduna, Regional Vice President, US East Region bei DHL Global Forwarding.

Der innovative Handhabungsprozess des Dienstes ist darauf ausgelegt, Arzneimittel und andere Life-Science-Produkte sicher zu versenden, ohne dass teurere und energieintensivere „aktive Verpackungen“ wie temperaturkontrollierte Behälter erforderlich sind.

Stattdessen reduziert DHL Transportkosten und Laufzeiten durch den Einsatz passiver Verpackungen – wie Wärmedecken, die die Fracht isolieren. Da sich die Anlage in der Nähe des Rollfelds des Flughafens befindet, kann DHL Container schnell in die temperaturgesteuerten Flugzeuge laden, um die Produkte in ihrem erforderlichen Temperaturbereich zu halten, und dabei weniger passive Verpackungen verwenden als die, die Versender verderblicher Waren häufig verwenden, um die Produkte unverdorben zu halten.

Eine große Verpackungsmenge an einem Produkt kann das Gewicht und damit die Kosten erhöhen. De Orduna erinnerte sich an einen DHL-Kunden, der jede Woche eine große Menge passiver Verpackungen für den Transport weggeworfener Produkte verwendete.

„Mit einer Lösung wie dieser können sie die Menge an passiven Verpackungen reduzieren, und das ist jetzt kostengünstiger“, sagte de Orduna und fügte hinzu, dass sich auch die Nachhaltigkeitsbemühungen der Unternehmen durch den Einsatz weniger Verpackungen verbessern.

Siemens begann im Februar mit der Bewertung des Indianapolis-Dienstes von DHL Global Forwarding und stellte sicher, dass dieser im Hinblick auf Laufzeiten und Temperaturkontrolle lieferte, sagte Goss. Beispielsweise testete Siemens die Leistungsfähigkeit von DHL, indem es Stückgüter vor dem Versand in eine Thermofolie verpackte und vorkühlte, um die Eigenschaften eines verderblichen Produkts nachzuahmen.

„Die ursprünglichen Ansprüche und das Konzept wurden beibehalten, und das ist für uns sehr, sehr wichtig, denn wir sind gerade in unsere nächste Phase eingetreten, die eigentlich der Beginn dessen ist, was wir die ganze Zeit versucht haben: Verpackungen zu eliminieren.“ „, sagte Goss.

Am Freitag baute Siemens Sendungen auf, die auf passiven Verpackungen wie Wärmedecken auf Palettenebene beruhten. Ohne die Notwendigkeit, jedes Produkt ein- und auszupacken, verkürzen sich die Transportzeiten um mehrere Tage, was dem Unternehmen auch dabei hilft, den Lagerbestand schneller umzudrehen, sagte Goss. Siemens werde „weniger robuste“ Produkte später in etwa einem Monat mit dem Service ausliefern, mit einem „Go-Live“-Termin für alle Produkte später im Jahr, fügte er hinzu.

„Unsere Absicht ist es wahrscheinlich, bis zum Spätsommer die gesamte Verpackung aus unseren Lieferungen an unser europäisches Vertriebszentrum zu entfernen“, sagte Goss.

Mike Broughton, Senior Director Global Logistics bei Eli Lilly, hat im Laufe der Jahre Debatten darüber gehört, ob aktive oder passive Verpackungen insgesamt besser sind. Er sagte jedoch, dass der DHL-Service mit seiner minimalen und wiederverwendbaren Verpackung ein Win-Win-Szenario sei.

Während die Kosten einer der Hauptgründe für die Nutzung des Dienstes durch Eli Lilly waren, bieten Nachhaltigkeitsgewinne einen zusätzlichen Nutzen, da das Pharmaunternehmen den verstärkten Einsatz passiver statt aktiver Verpackungen ins Auge gefasst hat, sagte Broughton. Das Unternehmen sei bestrebt, mit dem Transport von Produkten über diesen Dienst zu beginnen, fügte er hinzu.

„Wir haben einige Tests durchgeführt, aber noch kein echtes Produkt“, sagte er. „Wir kommen dem nahe.“