Der Hafen von Southampton bietet Anreize für den Straßen-zu-Schienen-Hafen

Ein großer Hafen bietet Kunden, die ihre Güter auf der Schiene statt auf der Straße transportieren, finanzielle Anreize.

Der Plan des Hafens von Southampton, einem der drei größten im Vereinigten Königreich, sieht vor, dass Kunden für jeden Container, der die Umstellung vornimmt, 70 £ zahlen müssen.

Dies ist Teil einer Initiative zur Reduzierung der CO2-Emissionen um 30.000 Tonnen pro Jahr.

Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Hauptbahnstrecke von Southampton in die Midlands nach einer zweimonatigen Schließung des Nuneham-Viadukts in Oxfordshire wiedereröffnet wird.

DP World, dem Eigentümer von Southampton, erhebt eine „Modal Shift“-Gebühr von 10 £ für alle mit Importen beladenen Container.

Kunden, deren Container zu einem Bahnhof gebracht wird, der mehr als 140 Meilen vom Terminal entfernt ist, erhalten eine Rückerstattung.

Ein Anreiz in Höhe von 70 £ wird denjenigen gezahlt, deren Container zu einem Gleiskopf im Umkreis von 140 Meilen vom Terminal transportiert werden.

Ziel ist es, mehr Container dazu zu bewegen, per Bahn zu den großen Distributionszentren in den Midlands zu gelangen.

DP World hat berechnet, dass das Programm das Potenzial hat, den Ausstoß von 30.000 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr zu verhindern, was mehr als dem Dreifachen der Gesamtemissionen seines Logistikbetriebs in Southampton entspricht.

John Trenchard, UK Supply Chain Director bei DP World, sagte: „In den letzten Jahren ist der Anteil der Schiene allmählich zurückgegangen.“

„Durch das Modal Shift Programme wollen wir den Bahnanteil bis Ende 2025 auf 40 % steigern.“

DP World will bis 2050 Netto-Null erreichen – eine schwierige Herausforderung, wenn fast alles, was auf dem Land- oder Seeweg in seine Terminals gelangt oder diese verlässt, mit Öl betrieben wird.

Das Southampton-Terminal hat durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen und die Umstellung anderer Fahrzeuge auf mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl (HVO) bereits fossile Brennstoffe aus seinem Betrieb eliminiert und so die Kohlenstoffemissionen seiner Flotte um 55 % reduziert.

Ein vierter Liegeplatz im Wert von 350 Millionen Pfund im London Gateway, der ebenfalls DP World gehört, befindet sich im Bau und wird bei seiner Eröffnung im nächsten Jahr der erste vollelektrische Liegeplatz in Großbritannien sein.

Es hat einen Samstags-Schienengüterverkehr zwischen Southampton und London Gateway eingeführt, der hauptsächlich Bananen transportiert, wodurch 120 LKW-Fahrten pro Woche von der Straße entfallen und die CO2-Emissionen im Vergleich zur Schiene mit der Straße um 80 % reduziert werden.

Der Hafen verfügt außerdem über eine tägliche Freightliner-Verbindung nach Coatbridge in der Nähe von Glasgow, die bis Crewe HVO-Kraftstoff und weiter nördlich Strom nutzt.

Die Gebühr von 10 £ und der Anreiz von 70 £ gelten vom 1. September bis zum 31. Dezember. Danach wird der Anreiz je nach Nachfrage variabel sein.

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