Französische Bahnarbeiter mobilisieren, um den Güterbahnbetreiber Fret SNCF zu retten: Peoples Dispatch

Anfang des Jahres leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung zu Unterstützungsmaßnahmen ein, darunter Kapitalzuführungen und Schuldenerlasse zur Unterstützung von Fret SNCF. Diese Schritte stehen angeblich nicht im Einklang mit den europäischen Regeln für staatliche Beihilfen. Die Leistung der Arbeitnehmer besteht darin, dass bei einer Bestrafung des Eisenbahnunternehmens dessen Betrieb beeinträchtigt wird und Arbeitsplätze verloren gehen

Gewerkschaften sowie Bahn- und Güterbeschäftigte in Frankreich haben ihre Kampagne zur Rettung des Güterverkehrsbetreibers Fret SNCF, einer Tochtergesellschaft der staatlichen Nationalen Gesellschaft der Französischen Eisenbahnen (SNCF), intensiviert. Am Dienstag, dem 16. Mai, folgten die Arbeiter dem Aufruf von Gewerkschaften, darunter der CGT des Cheminots, die dem Allgemeinen Gewerkschaftsbund (CGT) angeschlossen ist, und marschierten zum Verkehrsministerium in Paris und forderten die Rettung des Frachtunternehmens vor der Liquidation . Gewerkschaftsvertreter führten am selben Tag auch Gespräche mit der SNCF-Geschäftsführung und anderen Verkehrsbehörden. Anfang dieses Jahres, am 18. Januar, leitete die Europäische Kommission eine Untersuchung zu Unterstützungsmaßnahmen ein, die die SNFC zur Unterstützung von Fret SNCF im Zeitraum 2007–2019 ergriffen hatte, wie etwa Kapitalzuführungen und Schuldenerlasse, die angeblich nicht im Einklang mit dem europäischen Staat standen Beihilferegeln.

Berichten zufolge hat die SNCF zwischen 2007 und 2019 Vorschüsse in Höhe von 4 bis 4,3 Milliarden Euro (4,33 bis 4,65 Milliarden US-Dollar) an Fret SNCF geleistet und dabei geholfen, die Schulden des Unternehmens in Höhe von 5,3 Milliarden Euro (5,73 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2019 zu erlassen. Fret SNCF wurde im Januar 2020 in eine unabhängige Aktiengesellschaft umgewandelt. Nach den europäischen Beihilfevorschriften sind alle von Mitgliedstaaten gewährten Beihilfen, die durch die Begünstigung bestimmter Unternehmen „den Wettbewerb verfälschen oder zu verfälschen drohen“, mit dem Gemeinsamen Markt der EU unvereinbar.

Die Hilfe der staatlichen SNCF an ihre Tochtergesellschaft Fret SNCF sollte den Schienengüterverkehr im Land stärken. Ohne die Beihilfe wären die Dienstleistungen der Fret SNCF zurückgegangen, was ihren privaten Konkurrenten zugute gekommen wäre. Wenn bei der Untersuchung ein Verstoß gegen die Vorschriften über staatliche Beihilfen festgestellt wird, kann Fret SNFC mit Sanktionen belegt und dazu verurteilt werden, einen großen Geldbetrag an seine Muttergesellschaft zurückzuzahlen. Dies wird nicht nur den Betrieb von Fret SNFC beeinträchtigen, sondern könnte auch zum Abbau von rund 5.000 Arbeitsplätzen führen.

In ihrer Petition erklärten die Gewerkschafter, dass „die Öffnung des Güterverkehrssektors für den Wettbewerb (Privatisierung) im Jahr 2007 die Entwicklung des Schienengüterverkehrs nicht ermöglichte, schlimmer noch, dass sie das öffentliche Unternehmen und alle Logistikakteure schwächte.“ Diese Untersuchung würde enden zur Liquidation der Fret SNCF und zu einer Destabilisierung des Sektors, deren Hauptergebnis die Rückkehr Tausender Lastkraftwagen auf die Straße sein wird.

Leila Chaibi, Mitglied des Europäischen Parlaments von La France Insoumise (LFI), hatte in ihrer Frage an das Parlament am 30. März erklärt, dass „die Untersuchung der Europäischen Kommission den Schienengüterverkehrssektor zu einem Zeitpunkt, an dem dies der Fall ist, wahrscheinlich noch weiter gefährden wird.“ Schon jetzt stehen wir in starker Konkurrenz durch den Straßengüterverkehr, der weitaus weniger umweltfreundlich ist.“