Die Warnung der Güterbahnen wurde auf „Rot“ erhöht, da die Verlader weitere Spannungen in den Häfen an der Westküste befürchten

in Port News09.06.2023

Die Verlangsamung der Arbeit der International Longshore und Warehouse Union in den Häfen an der Westküste hat zu einer Überlastung geführt, die sich auf die Güterbahnstrecken ausweitet, mit ungewissen Folgen für die Lieferkette.

ITS Logistics reagierte auf den lückenhaften Schienenverkehr, indem es die Pazifische Ozeanregion seines US-Hafen-/Rail-Ramp-Freight-Index auf „Rot“ anhob, als Folge der Probleme zwischen der ILWU und der Hafenverwaltung, die in einen Kampf um einen neuen Zustand verwickelt waren Hafenarbeitervertrag. Die Häfen an der Westküste, darunter Los Angeles und Long Beach, hatten im Zuge der Arbeitsverhandlungen in jüngster Zeit einen Aufschwung ihrer Aktivitäten erlebt und einen Teil des Volumens von den Häfen an der Ostküste zurückerobert, die im Zuge der Arbeitskonflikte im vergangenen Jahr zugelegt hatten. Aber ITS sieht in dieser Verschiebung nun eine größere Hebelwirkung der Arbeitnehmer.

„Die letzten zwei Monate mit erhöhten Volumina haben der ILWU die Möglichkeit gegeben, den Betrieb an den Terminals zu beeinflussen und ihre Forderungen in Gesprächen mit der [Pacific Maritime Association] durchzusetzen“, sagte Paul Brashier, Vizepräsident für Drayage und Intermodal bei ITS Logistics. Die PMA vertritt die Häfen bei den Vertragsverhandlungen. „Wir haben die Region des Pazifischen Ozeans aufgrund des Scheiterns dieser Gespräche und der anschließenden Schließungen unzähliger Terminals entlang der Westküste in eine schwere von erhöhter Lage verschoben“, sagte er.

Die Association of American Railroads hat ihren neuesten US-Schienenverkehr für die Woche bis zum letzten Samstag, den 3. Juni, sowie die Mengen für Mai 2023 veröffentlicht, die ein normales Güterverkehrsverhalten zeigen. Die jüngsten arbeitsrechtlichen Probleme begannen letzten Freitag im Hafen von Oakland, der vollständig geschlossen war. Dieser Hafen wickelt im Vergleich zu den Häfen von Los Angeles und Long Beach, die geöffnet waren und nur bestimmte Terminals geschlossen werden sollten, weniger Eisenbahnfracht ab.

Brashier sagte, es gebe Bedenken, dass der intermodale Binnenhafen-Frachtverkehr (IPI) als nächstes betroffen sein werde.

„Ohne eine konkrete Lösung in Sicht, einen Mangel an verlässlicher Kommunikation seitens einer der Parteien und die Maßnahmen der ILWU sollten Verlader wachsam bleiben und die Situation an der Westküste im Auge behalten, da die Situation weiterhin äußerst ungewiss ist“, sagte er.

Union Pacific Am Dienstagnachmittag gab das Unternehmen bekannt, dass es aufgrund von Bahnüberlastungen vorübergehend alle US-Exporte und Leercontainer in die Häfen von Los Angeles und Long Beach ausgesetzt habe. Ein Sprecher von Union Pacific teilte CNBC mit, dass die Pause am Mittwoch um 10 Uhr CT aufgehoben wurde. „Wir überwachen weiterhin die Häfen, um die Fluidität sicherzustellen. Wir sehen derzeit keinen Anstieg der Umsteigemöglichkeiten von anderen Straßen (Kisten, die aus dem Osten in die USA kommen), wir haben das bisher noch nicht gesehen.“

Die durchschnittliche Anzahl der Züge im 23-Staaten-Netzwerk beträgt etwa 600, aber der Sprecher betonte: „Dies ist eine dynamische und fließende Zahl, die auf den Kundenbedürfnissen basiert.“

Nicht alle Bahnen haben Vorsichtsmaßnahmen getroffen. Ein Sprecher der BNSF, die zu Berkshire Hathaway gehört, sagte gegenüber CNBC, sie habe kein Embargo verhängt und „derzeit planen wir, unsere Tore offen zu halten“.

Laut einer Erklärung von John T. Gray, Senior Vice President der AAR, steht etwa die Hälfte der intermodalen Transporte in den USA im Zusammenhang mit dem internationalen Handel, weshalb die Situation in den Häfen für die Eisenbahnen äußerst wichtig ist.

Laut ITS Logistics können Verlader nach Norden blicken und ihre Bahnfracht nach Kanada mit der BNSF-Bahn zum Hafen von Vancouver und zum Hafen von Rupert befördern. Aber auch dort bestehen Risiken, da die Gewerkschaft ILW Canada am Donnerstag und Freitag darüber abstimmt, ob in diesen beiden Häfen ein 72-stündiger Streik begonnen werden soll.

Brashier sagte, dass ITS-Kunden auch ihre US-Optionen prüfen. Die Häfen an der Golfküste und am Ostozean funktionieren weiterhin reibungslos, sagte er, und sie nutzen diese Zeit, um die Infrastruktur zu verbessern, die ihren Betrieb unterstützen wird, wenn erhöhte Volumina wieder zu ihren Terminals zurückkehren. Sowohl Houston als auch die Georgia Ports Authority haben Verbesserungen des Schienenverkehrs und der Infrastruktur angekündigt, die die Fracht aus den Terminals weiter ins Landesinnere verlagern werden, um die Überlastung zu verringern.

Union Pacific hat seinen Houston-Dienst am 1. Juni aufgenommen. Zu den weiteren Golfhafenoptionen gehört New Orleans. Optionen an der Ostküste sind Ports America Chesapeake, The Port of Virginia und Port of New York, die von Norfolk Southern und CSX bedient werdenQuelle: CNBC